女赛车手（我是谁里面的女赛车手）

第10名：萨宾·施米兹。与其他某些赛车手不同，萨宾不是模特儿，但她被称为“纽伯格林女王”。她的绰号来自以下事实：她在CHC和VLN系列的德国赛道上赢得了无数比赛，以及两次纽伯格林24小时耐力赛。她曾驾驶过保时捷和宝马，并以驾驶这条标志性轨道周围的两辆M5“环形出租车”而闻名。萨宾于2004年入选Top Gear（英国疯狂汽车秀），自2016年起她被选为节目主持人。

第9名：莎拉·费雪。莎拉参加了1999年至2010年的系列赛，尽管一无所获，但与美国更好的男车手相比，她取得了显著成绩。2005年，她加入了比尔·马鲁普洛斯（Bill Maropulos）赛车队的纳斯卡（NASCAR），并以第12位的成绩结束了西部系列赛。她还是之一位在美国大型飞轮比赛中获得杆位的女子，并且在印第安纳波利斯500强赛中有9次发车，这是女子比赛中最多的一次。

第8名：萨拉·克里斯蒂安。萨拉是纳斯卡（NASCAR）系列比赛中首位参赛的女性。1949年，她完成了六场比赛，在朗霍恩排名第六，在海德堡排名第五。她参加了1950年的第七场也是最后一场比赛。尽管她的职业生涯很短，但萨拉为其他无数女性进入NASCAR铺平了道路。1949年，她的第五名仍然是2020年NASCAR更高级别的女车手的更好成绩，因此，她完全值得在这份名单上排名。

第7名：玛莉维·杜福。她曾经是一名模特，因此她绝对有资格成为这份榜单的热门成员，但她还是如今纳斯卡（NASCAR）女赛车手名单中的一员。玛莉维从四岁起就接触赛车，开始骑摩托车，八岁时就转向卡丁车。九岁的时候，她在赛车中折断了双臂，这足以使她列入这份名单。尽管她的赛车生涯还远未取得成功，但她还计划参加各种NASCAR比赛，例如Nationwide、Canadian Tire和ARCA。

第6名：米歇尔·木顿。她是一个非常有才华的车手，从1974年到1986年参加了世界汽车拉力锦标赛，曾驾驶菲亚特、奥迪和标致，几乎在1982年赢得了冠军。凭借奥迪运动的三场胜利和一个领奖台，米歇尔排名第二，仅次于传奇的沃尔特·罗尔。她还共同创立了“冠军赛跑”赛事。1985年，她赢得了派克峰国际爬坡比赛的冠军，并创造了纪录。1986年，她获得了德国拉力锦标赛的冠军，成为首位获得大满贯冠军的女车手。

第5名：阿什利。阿什利是最有才华的女性赛车手之一，是赛车冠军约翰·福特的女儿。她的姐姐考特尼也参与了赛车比赛，因此赛车在家庭中颇为流行。阿什利于2004年首次亮相，2007年晋升为专业人士。同年，她和她的父亲成为之一个互相比赛的父女。2008年，她取得了她对父亲的首次“滑稽车”冠军，也是该系列中有史以来首次为女性赢得冠军。考特尼也在2009年获得了突破性的胜利，在赛季中排名第二。

第4名：辛迪·艾勒曼。辛迪来自瑞士，是卡丁车冠军Kurt Allemann的女儿，也是赛车手Ken Allemann的姐姐。她还开始了卡丁车生涯，但在2004年转为汽车。她于2007年加入Formula 3，然后于2008年移至IndyLights。2010年，她参加了GT1世界锦标赛、勒芒24小时耐力赛。她在2012年超级GT赛季驾驶了奥迪R8 LMS，成为该系列中的之一位女驾驶员。

第3名：西蒙娜·德西尔维斯特。西蒙娜也来自瑞士，进行了15年的艰苦比赛。他于2005年在雷诺方程式比赛中首次亮相，并经历了多个系列赛，直到她于2010年进入印地赛车。她还在2014年为索伯车队的F1车队进行了测试，并与安德拉蒂（Andretti Autosport）参加了FormulaE。她还与Nissan一起参加了澳大利亚超级跑车锦标赛的四个完整赛季，于2019年参加了WeatherTech跑车锦标赛。

第2名：米卡尔·德诺。米尔卡被评为最热门的女赛车手之一，不仅仅是因为其美丽的外表。她曾是一名模特，在IndyCar和ARCA Racing系列赛中拥有出色的赛车记录。她还参加了美国勒芒系列赛，并在勒芒24小时耐力赛中两次参赛。在2000年至2004年间，她在ALMS上获得了五次全班冠军，并在2001赛季获得了第二名。令人印象深刻的是，她直到24岁才开始驾驶赛车。

第1名：丹妮卡·帕特里克。如果您对赛车一无所知，那么丹妮卡·帕特里克荣登女性赛车手榜首也许就不足为奇了。迄今为止，她是最著名的女赛车手，并吸引了许多女车手加入这项一直由男子主导的运动。她于1998年开始参加比赛，当时年仅16岁，并且曾参加初级方程式赛事、印地赛车系列赛和纳斯卡赛车。她是IndyCar女子比赛中唯一获胜的女子，更佳赛季是2009年，获得了第五名。此外还参加了代托纳24小时耐力赛的两次比赛。

看完相信你会发现，赛车并不是只属于男人的运动，女赛车手也在赛车场上成就了无数令人传颂的故事。除了国外的女赛车手，国内也有诸如谭颖、张岩等优秀的女赛车手，虽然距离国际一线水平尚有一定的距离，但是技术在不断提升，有些女赛车手甚至可以在同组级别赛车中超越男性车手。最后，希望她们和其他中国赛车手越来越棒。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

女赛车手（我是谁里面的女赛车手）

「F1」巾帼不让须眉：曾在F1赛场的女性车手们！

目前距离F1最近的女性车手Susie Wolff宣布离开赛车界让车坛感到相当惋惜，在Susie Wolff之前曾有五位女性车手曾坐上F1驾驶座成为正式车手，在此为各位一一介绍这五位曾在F1赛场奋战的女性车手们。

Maria Teresa de Filippis（1926.11.11-2016.01.08）

曾在1958年与1959年出赛，出生于意大利拿坡里的Maria Teresa de Filippis是F1史上之一位有出赛纪录的女性车手，Teresa在二战后的1948年正式展开她的赛车生涯，在1954年以年度亚军结束意大利跑车锦标赛后，Maserati决定和时年28岁的Teresa签约。

和Maserati签约后的Teresa参与了越野赛与耐久赛等等各式各样的赛车活动后，她终于在1958年的摩纳哥大奖赛获得了首次参赛的机会，但很可惜的是她未通过排位赛的考验（注1）；不过Teresa在之后的比利时大奖赛成功跑进正赛并拿下第十，成为了F1之一位，也是唯二有完赛纪录的女性车手。

注1：F1大老Bernie Ecclestone也曾参与本站赛事，同样没通过排位赛的考验。

之后Teresa曾参与过1958年的葡萄牙、意大利与1959年的摩纳哥站，但很可惜的皆以退赛或未通过排位赛收场，并于1959年赛季结束后因众多好友于赛事中意外身亡的打击而决定退休。

退休后的Teresa曾任F1退役车手俱乐部副理事长与Maserati名誉主席，虽然她在F1并没有显赫的战绩，但她无庸置疑是赛车运动的女性先驱。

2016年1月8日，de Filippis以89岁高龄病逝，于本月退休的赛车手Alexander Wurz表示：「我们在这天失去了一位赛车界的先驱。」

Lella Lombardi（1941.03.26-1992.03.03）

1941年出生于意大利皮埃蒙特（Piemonte）弗鲁加罗洛（Frugarolo）小镇的Lella Lombardi曾在1970年代初期参与F3与已消失的F5000赛事取得不错成绩并于1974年加入Brabham车队参与英国站赛事，但可惜未通过排位赛。

Lombardi也是F1史上唯一一位参与完整赛季的女性车手，1975年（电影《决战终点线》主角之一Niki Lauda拿下生涯首座年度冠军的那年）她转投March车队并在赛季最后一场曾为Williams车队跑过一场比赛，其中西班牙站的结果让她被永载在F1史册当中：虽然该场比赛因严重意外而提早结束，但Lombardi以第六名的成绩完赛—即使因为赛程未完成四分之三依规定积分需减半计算（注2） —这0.5分的积分成为了女性车手在F1至今为止唯一一次的积分纪录。

注2：依照1975年的积分规定，前六名可依须获得9、6、4、3、2、1分，并取前8站中的7站，后6站中的5站的较佳成绩统计年度积分。

Lombardi之后于1977年转战美国NASCAR与其它赛事，并在利曼大赛中有四次完赛纪录，最后于1988年退休。1992年3月3日，Lombardi因癌症病逝于米兰，享年50岁。

Divina Galica（1944.08.13-）

来自英国哈特福郡（Hertfordshire）的Galica以冬季运动高手闻名世界：她曾于1964-1972年间与1992年四度参与冬季奥运，在2007年之前为英国高山滑雪女性速度纪录保持人，这项纪录让她获得「速度女王」的称号。

Galica在一次名人邀请赛中展现了她的赛车天赋，之后她在卡丁车、跑车系列赛、初阶方程式系列赛与F2中都有出赛纪录，1976年藉由英国国际八组系列赛（British Shellsport International Group 8 series，后称英国F1系列赛）的一次测试当中获得了在英国站代表Surtees车队出赛的机会。当时Galica选择了西方人最忌讳的13号当作个人车号，成为了F1自1963年以来之一位以13号作为个人车号的车手（注3）。

注3：F1于1996年起强制规定车队须以排名为车号依据，当时就将13号列为空号，因此第七名之后的车队是从14号开始使用（之前只硬性规定冠军车队必须用1号与2号）。2014年重启个人车号制度后，Lotus车手Pastor Maldonado选择了13号当作个人车号，原因是因为个人喜欢这个车号，Maldonado也表示13在委内瑞拉并非不幸运的号码。

不过很可惜的13号并没带给Galica好运，她生涯参与的三场赛事都在排位赛就被刷下来后就重回英国F1系列赛及其它赛事。之后Galica曾在美国乔治亚州的Skip Barber赛车学校担任教官与副校长，2005年于赛车模拟系统开发商iRacing.com担任开发总监。

Desiré Wilson（1953.11.26-）

出生于南非约翰尼斯堡市郊小镇布拉克潘（Brakpan）的Desiré Wilson是史上最有成就的女赛车手之一，他是史上唯一同时拥有美国CART、IndyCar系列赛与FIA超级驾照的女性赛车手。Wilson于1967年正式开始赛车生涯，1972年开始参加南非当地的低阶方程式赛车并在1975与76两年拿下南非福特方程式冠军，让她有了转战欧洲的机会。

Wilson在1978年与Mario Deliotti车队签约正式进军英国F1系列赛，于78、79两年分别拿下年度第十与第七的成绩。1980年是Wilson赛车生涯最巅峰的一年：除了拿下布兰兹哈奇1000公里耐久赛（Brands Hatch 1000km）的冠军外，还拿下蒙札1000公里（Monza 1000km）与银石六小时（ Silverstone 6 Hours）两大耐久赛的冠军，而英国F1系列赛布兰兹哈奇站的冠军更让她成为史上首位在F1层级拿下单站冠军的女车手。

Wilson的成就引起了RAM车队老板John Macdonald的注意而邀请她参加私人测试会，虽然驾驶的是1979年规格的Williams FW07，但她仍获得了参加F1英国站的机会。不过在排位赛中她的赛车被更换为规格更差的赛车，也让她生涯唯一一场F1世界锦标赛赛事以未通过排位赛收场。

Giovanna Amati（1959.6.20-）

来自意大利罗马的Giovanna Amati是目前最后一位曾参与F1赛事的女性车手，但她的经历就没有前面四位前辈这么显赫了；虽然Amati曾参与过曾为F1次一级的F3000赛事，不过她的更佳成绩仅有在1991年的萨特（Sarthe）站拿过第七，大部分的赛事不是退赛就是未通过排位赛，1991年赛季结束后，她为Benetton车队担任测试车手跑了30圈。

1992年1月，Brabham车队与Amati签下正式车手合约，Amati能够踏入F1可说是巧合：原先Brabham车队属意的日本车手中谷明彦因FIA不承认日本F3000的成绩纪录而无法取得超级驾照，Amati的加盟为车队赚到了不少曝光率。

想当然尔，只有30圈测试经验的Amati无法为车队带来好成绩：她的三场出赛都无法通过排位赛的107%关卡，而且皆比竿位车手慢大约十秒，因此她在第三站巴西站后就遭到解雇，空缺由1996年在Williams车队拿到年度车手冠军的Damon Hill取代。

离开F1的Amati转战Ferrari 355挑战赛等等跑车赛事，目前为意大利当地的赛车杂志编写专栏与担任电视车评。

近年来最接近F1赛事的女性车手们

在Susie Wolff于2012年与Williams车队签下测试车手合约时，另一位西班牙籍女车手María de Villota也与Marussia车队签下测试车手合约。但可惜的是Villota在当年7月3日于杜斯福德（Duxford）的测试中遭遇足以致命的严重事故，虽然在紧急抢救后捡回一条命，但Villota的头部因而受到重创，同时失去了她的右眼、嗅觉与味觉并长期受头痛困扰，让她不得不离开她更爱的赛车运动。

劫后余生的Villota致力于赛车运动安全的推广与研究，并表示如果有机会她仍会重返驾驶座，但在事故后一年的2013年10月11日Villota仍不敌伤势后遗症于西班牙赛维尔（Seville）过世，得年33岁。

另外Sauber车队于2014年与IndyCar系列赛车手，目前转战电动方程式的Simona de Silvestro签下测试车手合约，但Sauber车队已确定今年赛季结束后将不再和Silvestro续约；因此目前仍在F1奋斗的女车手仅剩于2015年2月与Lotus车队签下储备车手合约的GP3系列赛车手Carmen Jordá，希望我们能再看到有女性车手在F1赛场上奔驰的一天。